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子系統亦頻故障 前線疲於奔命

【本報訊】新空管系統多事故,其子系統亦「多災多難」。「抵港航機排序系統」(Arrival Manager,簡稱「AMAN」)至少發生三次故障,分別於去年十一月十八日、今年一月二日以及二月十二日。民航處消息人士批評,每次故障須即時改用人手控制飛機進入本港空域次序,不但費時失事,前線人員亦都會因為工作量上升而增加出錯的機會。民航處承認新系統啟用至今AMAN曾三次故障,兩次涉及人為因素,但強調空管人員有能力應付。

空管人員在控制中心經常會在不同崗位工作。空管人員在控制中心經常會在不同崗位工作。

AMAN的功能,是提供自動化的抵港航班排序資訊,輔助空管人員執行航班排序的工作,以提升航班準時抵港率,善用空域及跑道容量,以往獨立運作,現時則收納於新空管系統。

三度出事 兩次涉人為

民航處指,首兩宗事故涉及人為因素,在二月十二日的事故,處方承認系統一度無法顯示部分航班的排序資訊,須按當時運作情況及經驗訂定預設間距。民航處消息人士批評,AMAN每次故障「要馬上改用人手計算」,雖對安全沒直接影響,但每次均導致「天空比較亂」,亦增加空管人員的工作量。民航處補充,空管人員遇上AMAN故障時會嘗試重啟它,「絕對可應付這些情況」。


本文來源:http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20170410/00176_003.html




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