電車公司要車長開快車 通告曝光即叫停-www.thaiboxinghk.com

電車公司要車長開快車 通告曝光即叫停

中環日前發生罕見的電車翻側意外,懷疑是車長超速肇禍。《蘋果》取得電車公司內部通告,發現公司年初起監察每程電車的車速,比平均車速慢一定程度的車程將被視為「不合格」,累積「不合格」車程較多的車長更會被約見及警告。有車長指同事為免被警告,被迫加速行駛,「尤如場地單車追逐賽」。立法會議員譚文豪批評電車公司做法令車長之間形成競逐,要求運輸署徹查;電車公司在《蘋果》查詢後決定暫停計劃。

記者 林偉聰

《蘋果》取得一份電車公司在3月31日發出、題為「行車速度監察數據」的內部通告,指公司已開始利用無線射頻識別系統(RFID)計算每個電車車程的車速。系統會計算每個車程前後30分鐘、同一方向的平均車速作為比較;如果該車程比平均車速慢超過一個標準差(standard deviation),即被視為「低於標準」。

系統會統計車長每季累積「低於標準」車程的數字,車長之間並會設立排名,排名前列、即整體車速較慢的車長會被特別約見及口頭警告,通告更表明1年內再犯者更會被書面警告、嚴重警告。措施實施第一季,已有12名車長被特別約見,另外有9名車長亦被提醒須「特別留意」,這些車長的編號都在通告中被公開。

通告以筲箕灣往上環的車程為例,假設平均時速是9.88公里,時速慢過9.16公里的車程已屬不合格,兩者相差僅0.72公里;換算作行車時間,逾1小時的車程,比平均慢5分鐘即屬不合格,緩衝空間甚少。

由於電車公司的標準是以車程平均車速釐定,必然會有一定百分比的車程會被視為「低於標準」,不可能全部車長達標;假設車速的分佈是常態分佈(normal distribution),就會有約16%的車程會比平均速度慢超過一個標準差,車長間因而形成競爭。

有現職電車車長表示,通告上月底貼出後,一眾車長因害怕「上榜」被迫加速行車,並以追上前車為目標,情況尤如「場地單車追逐賽」。他指不計日前的翻側事故,本月已發生4至5宗意外,包括夾傷乘客及輕微碰撞等,明顯較以往每週1至2宗多。他指被警告車長的花紅及加薪將受影響,但電車工會則未有為車長發聲。

立法會議員譚文豪批評電車公司做法荒謬,並無以安全為先,「佢太慢就會有罰則,但又無講太快會點」,車長為免被罰,「唯有揸快啲、甚至上客上快啲」。他認為電車公司應交代今次意外的涉事車長是否被點名批評的車長之一,並要求運輸署交代有否批准有關措施,並徹查與意外的關係。

電車公司回覆指電車現時平均時速是7.9公里,但近年車速一直減慢,除了交通擠塞外,亦有發現有電車以「異常緩慢」、低於6.5公里的速度行駛,影響班次穩定性。公司指推出車速監察是針對極端、重複出現的慢駛情況,強調並無意圖令車長比拼速度,亦不會要求車長超速;但公司亦承認通告突顯懲處機制並不恰當,並決定暫停計劃,與車長代表重新商討。

本文來源:http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20170407/56535677




Tag:
本文連結:http://www.thaiboxinghk.com/6330.html