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未來出行探討:電動汽車成為主流市場的那一天或許比想象更快

2017 年 11 月 11~12 日,2017 全球未來出行高層論壇在杭州正式舉辦。未來出行以及電動化汽車的話題又一次被輿論所關注。一切的一切似乎都在告訴我們一個事情,電動汽車的時代正在向我們加速走來。

經濟因素推動電動汽車快速發展

自 2002 年國家啟動 863 電動汽車重大專項後開始,中國的電動汽車進入了快速發展的階段。而在這發展的 15 年時間裏都發生了什麽呢?美國斯坦福大學著名經濟學家 Tony Seba 告訴我們,1995 年至 2010 年,15 年的時間裏,電池,鋰電池的成本降低了 14%,而在 2010 — 2014 年電池成本每年降低 10%。過去幾年這個降低成本甚至每年達到 20%,

電池等核心零部件價格的降低也使未來電動汽車的成本得到進一步的降低。Tony Seba 表示,目前,一輛電動汽車的成本價格在 35000 美元,而之後到了 2025 年,這一成本可能將隻有 20000 美元。經濟的因素將推動電動汽車快速發展。

電動汽車優秀的性能促進電動汽車的快速發展

電動車相比燃油車,在能耗、排放、性能上具有得天獨厚的優勢。從成本上看,隨著電池技術的完善,電池價格的下降,未來新能源汽車的造車成本很有可能將低於燃油車。而從能源上來看,電力相比汽油和柴油更加容易運輸,電能可以在電子、電的管道當中非常快的進行傳輸,因而充電的成本較為低廉,維護起來也是比較容易,據 Tony Seba 介紹,電動汽車的維護成本比普通車低 10 倍。同時,電動汽車的零部件更少,維修起來更加方便,普通的車有 2000 個以上的零件,但是電動車隻有 18 個左右的移動零件。同時,電動汽車的使用壽命相比燃油車更加長久。電動車的壽命是 50 萬英裏以上,我們每年其實隻會開 1 萬英裏。

而從性能上來看,電動汽車 0-100km/h 的加速性能一直是它們引以為傲的東西和最大的賣點。比如比亞迪的 " 唐 " 和 " 秦 "。人們拿它們和一些超跑進行起步加速比賽,往往獲勝的都是電動汽車。

相關部門更多的重視推動電動汽車快速發展

在 2009 年之前,我國隻有科技部、財政部等少數 2-3 個部門在推動新能源汽車的發展。而到了 2017 年,這一數字則增加到了 18 個。越來越多的有關部門開始重視和參與到新能源汽車的發展當中來。

直接帶來的變化就是我們的公共交通係統。據交通運輸部運輸服務司巡視員王水平介紹,去年底交通運輸行業共有新能源運輸汽車 27 萬餘輛,其中公交車有 16 萬多,占公交總數的 27%,新能源出租汽車已經將近 2 萬輛,新能源城市物流的配送車輛將近 10 萬輛,預計今年年底可提前完成國務言辦公廳《關於加快新能源汽車推廣應用指導意見》中提出的 -- 到 2020 年新能源汽車在交通運輸行業的應用初具規模,在城市公交、出租汽車和城市物流配送等數量要達到 30 萬輛的總體目標。

國家政策推動電動汽車快速普及

多個國家以法規和計劃形式宣布在 2025 至 2040 年間停售燃油車,之後隻允許銷售零排放汽車。法國 2040、德國 2030、印度 2030、挪威 2025、荷蘭 2025...... 此前有消息稱,中國也將很快推動燃油車禁售法規。這些硬性法規的出台,無疑對車企來說要做出快速的轉變,

作為回應,沃爾沃、豐田、大眾、寶馬、奔馳等等國際一線車廠也紛紛宣布了自己電動車發展的計劃。,自 2019 年起,沃爾沃所有新上市車型均將配備電動機。豐田則將在 2050 年將停售內燃機汽車,屆時隻會出售混合動力汽車、電動汽車以及燃料電池汽車,大眾集團預計在中國累計銷售 40 萬輛新能源汽車,到 2025 年,將為中國消費者提供約 150 萬輛零排放的新能源汽車。這些一線車廠的加入,也將加快電動汽車的快速發展。

蓋世總結:隨著電動汽車技術的逐步完善以及一線品牌的加入,再加上電動汽車因突出的性能,更加低廉的維護保養成本,再加上政策的扶持和強製推動發展的政策出台等優勢,未來幾年,新能源汽車將迎來一個發展的黃金時段。此前,中國汽車工業協會常務副會長董揚先生曾經表示,到 2050 年,全球汽車動力的構成,將包括燃料電池、純電動、插電式混合動力、混合動力、天然氣,以及汽油和柴油等。其中,80% 左右的車輛上裝有電動機,70% 的車輛上裝有內燃機,而 50% 左右的車輛是既有電動機、又有內燃機的混合動力汽車。但,根據目前電動汽車的快速發展,這一進度恐怕將會提前完成。

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