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港鐵幕門噴火花煙罩月台

港鐵月台幕門噴火花六日兩宗,油麻地站幕門一度長開,列車服務受阻兩小時。繼上周四港鐵荔枝角站有幕門冒煙噴火花後,昨晨繁忙時間,油麻地站有月台幕門疑生故障,近車頭一道幕門冒煙閃出火花,月台煙霧瀰漫,搶修期間同一月台的其餘幕門接連「癱瘓」,一度長開或需人手操控,途經列車需慢駛,行車時間延遲,月台逼爆候車乘客,車站需實施人流管製,兩名乘客因翳焗不適。約兩小時後港鐵完成臨時復修,列車服務始復常。專家不排除有電線短路肇禍,建議港鐵全麵檢查。

消防及警員調查時,幕門頂有火花彈出。(左錦鴻攝)消防及警員調查時,幕門頂有火花彈出。(左錦鴻攝)

昨晨八時十分上學上班繁忙時間,港鐵荃灣線油麻地站往中環方向二號月台,頭卡其中一道幕門疑有故障,頂部冒煙及閃出火花,有候車乘客見狀,慌忙通知港鐵職員,職員隨即通知車務控製中心並報警求助。警方及消防接報趕至,未有發現火警,惟有火花不時閃出,每次約半分鐘,月台充斥煙霧,消防用儀器檢查幕門頂的機器組件。港鐵職員初步了解後,即時暫停該幕門運作,並召工程人員進行搶修,乘客需到月台其他位置上落車。

兩女不適 港鐵:會找事故原因

約一小時後,同一月台的其他幕門亦相繼「癱瘓」,未能正常運作,一度需要人手操作,其後更一度開啟所有幕門方便乘客上落車,同時加派職員監察及協助乘客。約廿分鐘後,車務控製中心安排列車以較慢車速進出該月台,致荃灣線整體行車時間,較平日多十至十五分鐘,列車服務維持五分鐘一班。因事故發生時適值上班上學高峰期,油麻地站月台及大堂均擠滿乘客,車站需一度實施人流管製措施,有近百乘客因未能入閘,群起鼓譟。

幕門頂不斷有火花彈出。幕門頂不斷有火花彈出。 事發期間港鐵油麻地站月台逼滿候車乘客。事發期間港鐵油麻地站月台逼滿候車乘客。 有女乘客不適送院。(陳錦昌攝)有女乘客不適送院。(陳錦昌攝)
油麻地站一度實施人潮管製,乘客暫停入閘。(黃子喬攝)油麻地站一度實施人潮管製,乘客暫停入閘。(黃子喬攝)

至昨晨十時二十分,除肇事幕門外,港鐵工程人員已完成其他幕門的臨時復修,荃灣線列車服務陸續復常。事故中至少兩名女乘客報稱不適,其中一名乘客在美孚站上車,用了四十分鐘始抵達油麻地站,疑因車廂翳焗不適,需送院治理。港鐵發言人表示,工程人員會在現場監察月台運作,收車後會進行詳細檢查及維修,以找出事故原因。

疑電線短路 專家促全麵檢查

上周四(26日)下午五時五十五分,港鐵荃灣線荔枝角站往中環方向月台,第五卡其中一道幕門的地麵位置冒煙及冒出火花,涉事幕門即時暫停使用,消防及警方到場了解。經港鐵工程人員檢查後,發現幕門門框底有電線短路。

資料顯示,港鐵於二○○○年逐步於荃灣線、觀塘線及港島線卅個地底車站的合共七十四個月台,分階段進行月台幕門加裝工程,並於二○○六年完工。其中油麻地站及荔枝角站的工程,分別於二○○二年及二○○四年竣工。

理工大學機械工程學係前工程師盧覺強估計,幕門故障原因是有電子組件過熱,令安全掣跳掣造成電線短路,致幕門不能正常運作。至於一道幕門故障會否牽連其他幕門運作,則要視乎月台幕門的設計,若整個月台使用同一組電線,便有機會令全部幕門癱瘓。盧又指,既然兩宗事故均發生在荃灣線,幕門「病徵」又差不多,不排除有機件或電線老化肇禍,他建議港鐵應該在荃灣線及其他年期相若的線路進行全麵檢查,防止同類事故再次發生。


本文來源:http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20171101/00176_014.html




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